Sinistri marittimi: tutto quello che c'è da sapere

Sinistri marittimi: cosa dice la legge

Sinistri marittimi: la legislazione italiana riconosce le normative europee (Regolamento CE 1177/2010 e 392/2009) che stabiliscono rispettivamente i diritti del passeggero e la responsabilità dei vettori che trasportano passeggeri via mare in caso di incidente.

Sinistri marittimi: cosa sono

Con “sinistro marittimo” si intendono quegli eventi  dannosi che causano:

la perdita (anche presunta) dell’imbarcazione;

la perdita (anche presunta), il ferimento o la morte di una persona in mare;

danni alla nave o ai componenti/attrezzature/installazioni di essa (compresi anche incidenti tra più imbarcazioni);

danni all’ambiente marino.

Sinistri marittimi:  i diritti del passeggero

Il Regolamento Europeo CE 1177/2010 chiarisce quali sono i diritti del passeggero cioè di coloro (compresi quelli con disabilità o a mobilità ridotta) che viaggiano via mare e per vie navigabili interne a bordo di:

compagnie marittime il cui porto d’imbarco sia situato nel territorio di uno Stato membro;

compagnie marittime il cui porto d’imbarco sia situato fuori dal territorio di uno Stato membro;

un’imbarcazione il cui porto di sbarco sia situato nel territorio di uno Stato membro (a condizione che il servizio sia effettuato da un vettore dell’UE);

una crociera il cui porto d’imbarco sia situato nel territorio di uno Stato membro.

Questi diritti si applicano ai passeggeri che viaggiano nell’UE su grandi traghetti e navi da crociera attraverso mari, fiumi, laghi e canali.

Disciplina del Regolamento UE n. 392/2009

Incidenti a passeggeri di imbarcazioni

L’Art. 3 n. 6 del Regolamento stabilisce che Il vettore è responsabile per la morte o lesioni personali del passeggero a patto che l’evento dannoso sia avvenuto durante il trasporto, ovviamente comprese le operazioni di imbarco e sbarco (art.1 n. 8)

Pere quanto riguarda la responsabilità dei danni si ritiene che bisogna distinguere se il sinistro si sia verificato a causa di incidente marittimo o per una causa diversa:

L’onere della prova è a carico del passeggero che dovrà dimostrare che l’evento dannoso si è verificato durante il trasporto e che la colpa o la negligenza è del vettore o dei suoi sottoposti.

Sinistri marittimi: casi di lesioni o morte

Il vettore è presunto responsabile ma può liberarsi se dimostra che l’evento dannoso non è imputabile a sua colpa né dei suoi sottoposti.

Tale prova liberatoria è basata su un sistema a doppio livello:

Primo livello: fino a concorrenza di un danno di entità pari a 250 mila DSP il vettore è ammesso a provare solo che l’incidente è stato causato da un atto di guerra, ostilità, guerra civile, insurrezione od a un fenomeno naturale di carattere eccezionale, inevitabile e irresistibile, oppure che l’incidente è stato causato dal dolo di un terzo.

Secondo livello:  oltre il limite di 250 mila DSP il vettore è ulteriormente responsabile, ma è ammesso a dare la prova liberatoria che l’evento dannoso non è imputabile a sua colpa o negligenza.

Diritto ad un anticipo di pagamento

In caso di morte o lesioni personali di un passeggero, egli o un’altra persona avente diritto al risarcimento ha diritto a un anticipo di pagamento sufficiente a coprire le necessità economiche immediate.

L’anticipo di pagamento viene calcolato in proporzione al danno subito e avviene entro 15 giorni. In caso di morte non può essere inferiore a 21.000 Euro.

I limiti dei vari importi di risarcimento non valgono, se viene dimostrato che i danni sono imputabili a:

vettore

o un suo sottoposto

o un incaricato del vettore o al vettore di fatto,

il quale ha agito con l’intenzione di causare tali danni o nella consapevolezza che tali danni sarebbero probabilmente occorsi